Hiina hakkas energiasalvestiga kolbniidukeid kasutama 1920. aastatel. 1950. aastate alguses ja lõpus töötati välja ja toodeti jõusalvestus- ja veojõu-kolbniidukeid. Kunstrohumaade arenedes töötati välja täiustatud väänduvad niidukid, mida 1970. aastate keskel kasutati. Kõrgelt arenenud loomakasvatuse mehhaniseerimisega riikides areneb uute niidukite arengutrend suure kiiruse ja energiasäästu suunas. Süsteemi koostis
Selle väikese niiduki saab struktuurilt jagada 5 süsteemiks: 1. Toitesüsteem; 2. jõuülekandesüsteem; 3. Kõndimissüsteem; 4. Lõikesüsteem; 5. Operatsioonisüsteem. Kõik süsteemid teevad omavahel koostööd, et täita masina{7}}iseliikuvaid ja niitmisülesandeid.
Toitesüsteem
Seda tüüpi toodete praegusest arendusstaatusest lähtudes on elektrisüsteemidel kaks peamist vormi. Üks on traditsiooniline tavapärane sisepõlemisjõusüsteem, mida esindab väike bensiinimootor või diiselmootor. Selle elektrisüsteemi omadused on: suur võimsus ja pikk pidev tööaeg, kuid selle suurimaks puuduseks on kõrge müra ja vibratsioon. Seetõttu sobivad seda tüüpi elektrisüsteemi tooted madalate keskkonnanõuetega kohtadesse. Teine on uus toitesüsteem, mille toiteallikaks on patareid. Selle elektrisüsteemi omadused on järgmised: madal töömüra ja sujuv töö. Selle suurimaks miinuseks on see, et sellel on väiksem võimsus, lühike pidev tööaeg, sagedast laadimist vajav ning ei sobi töötamiseks laadimisjõuallikast kaugel asuvates kohtades. Kõigepealt heidame pilgu traditsioonilisele toitesüsteemile, mille jõuallikaks on bensiini- ja diiselmootorid. Seda tüüpi saab valida 5-7 hobujõulise diiselmootori või bensiinimootori. Mootor annab masinale kogu jõu käimiseks ja muru niitmiseks. Mootor paigaldatakse kruvidega allpool olevale mootoriklambrile. Mootori põhikomponendid on: kütusepaak, veepaak ja põlemissilinder. Kütusepaagil on kütusepaagi kork. Pärast kütusepaagi korgi avamist on sees filtrikiht. Kütuse lisamisel kütusepaaki läbi filtri saab õlis oleva prahi välja filtreerida. Kütusepaagi põhjas on kütusepaagi lüliti. See on avatud asend ja see on suletud asend. Kütusepaagis olev kütus suunatakse õlitoru kaudu mootori põlemissilindrisse. Veepaagil on veepaagi kork ja veetaseme poi. Mida kõrgem on veetase veepaagis, seda kõrgem on poi asend. Veepaagis olevat puhast vett kasutatakse peamiselt mootori jahutamiseks. See masin kasutab ühte mootorit ja mootor käivitatakse käsitsi käepideme abil. See on õhufilter. Välisõhk siseneb põlemissilindrisse läbi õhufiltri. See on õli täitmisava, mis on õlitaseme näitamiseks varustatud õlimõõtevardaga. Siit lisatakse õli. Mootori määrimiseks kasutatakse õli. Gaasihoova lülitiga saab juhtida gaasipedaali suurust tõmbenööriga. Kui lüliti on ülemises asendis, on gaasihoob suletud ja masin peatub. Kui lüliti on kõige alumises asendis, on gaasihoob maksimaalsel tasemel. Mootori teisel küljel on mootori võimsuse väljundratas. Jõuülekandesüsteemi selgeks nägemiseks eemaldage ühelt küljelt metallist kaitse.
Jõuülekanne
Jõuväljundrattale on paigaldatud kaks jõuülekanderihma. Eesmine rihm edastab jõu lõikesüsteemile, mida nimetatakse lõikejõuvööks, ja tagumine vöö edastab jõu käimissüsteemile, mida nimetatakse kõndimisjõuvööks. Lõikejõurihm on selle pöörleva ratta kaudu ühendatud lõikesüsteemiga. See on rihma surveratas, mis on ühendatud tõmbe-traatlülitiga. Tõmbe{5}}traadi lüliti pingutamisel vajutab rihma surveratas ülekanderihmale ja mootori võimsus edastatakse lõikesüsteemile. Kui tõmbejuhtme-lüliti on lahti, katkeb jõuülekanne edasi. Liikuva jõuvöö kõrvale on paigaldatud ka rihma{9}}vajutusratas. Vöö{11}}vajutusratas on ühendatud tõmbe{12}}traatlülitiga. Kui rihma{14}}vajutusratas on selles asendis, on rihm lahti ja mootori võimsust ei saa tagurpidi edasi kanda. Samamoodi, kui tõmbe{16}}traadi lüliti on pingutatud, läheneb rihma{17}}vajutusratas jõuvööle ja vajutab seda, edastades seeläbi mootori jõu taga asuvale pöörlevale rattale. Selle pöörleva rattaga on ühendatud käigukast. See on käigukast, mis sisaldab mitut käigukombinatsiooni komplekti. Erinevate käigukombinatsioonide kaudu reguleeritakse mootori pöörlemiskiirust ja pöörlemissuunda. Käigukasti jaoks on see pöörlev ratas selle jõusisendiks. Käigukasti sees oleva käigukombinatsiooni täiendab käigukang. See on käigukasti võimsuse väljundvõll, mis annab võimsuse liikuvale süsteemile.
Reisimise süsteem
Reisisüsteem koosneb sellest reisirehvide paarist. Käigukasti väljundvõimsus paneb rehvid liikuma.
