1. Õlipaagi õlivarustuse lüliti lekib õli: Põhjus on selles, et lüliti grafiit- ja asbestiõli tihendid on kahjustatud.
Kõrvaldamine: 1. Eemaldage lüliti, võtke välja täiteaine, tehke õlikindlate kummilehtede abil kaks ümmargust padjakest, mille välisläbimõõt on 1 mm suurem kui lüliti korpuse auk ja siseläbimõõt 1,50 mm suurem kui käepideme kruvi, kinnitage kummist padjad teraspatjade keskele ja seejärel pange need käepideme kruvi külge kokku ja kinnitage graafik4. köied kahe teraspadja vahele ja täitke need ning pingutage tihendi seadet.
2. Õlipaagi tühjenduskraan lekib õli: Põhjus on selles, et kraani teraskuul on roostes või vigane.
Kõrvaldamine: Vahetage teraskuul (läbimõõduga 15 mm, mille saab asendada laagris oleva teraskuuliga, mille siseläbimõõt on 80 mm).
3. Õlitoru kellasuuest lekib õli: Põhjus on selles, et õlitoru kellasuu koonuspind ja kellasuu pesa ei ole hästi tihendatud.
Kõrvaldamine: 1. Ühenduse pingutamisel pingutage esmalt kellukesega ots. 2. Pärast kellasuu ühenduskoha lihvimist kandke koonuse pinnale hermeetik, seejärel pingutage või saagige kellasuu ja laiendage uuesti-1 laiendajaga.
4. Õõneskruviühendused lekivad õli: Põhjused on 1. Õlitoru liitmiku otspind ja tihend on ebaühtlased; 2. Korpuse kruviaugud on ebaühtlased.
Eemaldamise meetod on järgmine: Lihvige vuugid ja tihendid. Tasandage kuusnurkse õõnsa kruvi sisepind, seejärel pingutage see või kandke tihendi mõlemale küljele hermeetik.
5. Õlileke korpuse ühenduspinnal: Põhjuseks on see, et korpuse ühenduspinnad, nagu õlivann, silindripea, klapikate, ajastusülekande kate, käigukasti kaas, starteri käigukasti kate jne, on tavaliselt põhjustatud pingutatavate kinnitusdetailide tõrgetest ja tihend on kahjustatud või rikkis.
Kõrvaldamine: 1. Pingutage sageli. 2. Osadele, mida ei võeta sageli lahti, nagu paberipadjad, võib paberipatjade mõlemale küljele kanda punast liimi; 3. Sageli lahtivõetavate osade ühenduspindade puhul, nagu klapikate, filtrikorpus jne, tuleks kasutada asbestipatju ning klotsidele kanda pliiõli. Pingutamisel tuleb kohas olevaid polte mitu korda sümmeetriliselt pingutada. Lisaks peab tihend olema terve, osade ühenduspind tasane ja puhas ning osad ei tohi olla valesti joondatud ega deformeerunud.
6. Õlileke iga kangi võlli juures: Põhjus on 1. Tihendi tihend on kahjustatud. 2. Võlli ja ava vaheline kliirens on suurenenud.
Kõrvaldamine: vastavalt võlli läbimõõdule saate valida tihendiks sobiva õli{0}}kindla kummitihendi. Selle siseläbimõõt on võlli läbimõõdust 1-3 mm väiksem. Paigaldage see võlli pinnale, mis puutub kokku augu seinaga, ja suruge see tihedalt kinni.
7. Karteri õlileke: Põhjus on selles, et paberi tihend on kahjustatud või kruvi lahti.
Kõrvaldamine: eemaldage õlivann, eemaldage kontrollimiseks tihend. Kui tihend on terve, pühkige see puhtaks ja kandke peale punast liimikihti; kui see on kahjustatud, asendage see uue tihendiga. Kandke kiht punast liimi. Kruvid tuleb pingutada sümmeetriliselt ja ühtlaselt.
8. Õli lekkimine kõrgsurveõlitorust: põhjus on selles, et pärast kõrgrõhuõli
Veaotsing: asetage 1-2 mm pikkune umbes 5 mm läbimõõduga plasttoru koonilise pinna ja kõrgsurveõlitoru koonusekujulise ava-ava vahele või asetage vasest tihend, mille siseläbimõõt on veidi suurem kui õlitoru siseläbimõõt ja sobiv välisläbimõõt, või asendage uus kõrgsurveõlitoru.
IX. Käigukastiõli leke käigukastist: Põhjus on 1. Liiga suur vahe käigukasti laagri ja võlli ava vahel; 2. Õlitihend on kulunud ja vananenud.
Veaotsingu meetodid on järgmised: Kui karbi korpuse võlli augu vaheline lõtk on liiga suur, saab selle parandada hülsi sisestamisega. Kui õlitihend on kulunud ja vananenud ning põhjustab õlilekke, tuleb tihend välja vahetada.
10. Õlileke tugirattalt, rihmarullilt ja juhtrattalt: Põhjus on 1. Kummist tihendushülss on kulunud ja vananenud; 2. Tihendusrõngas on tugevalt kulunud.
Veaotsingu meetodid on järgmised: Vahetage kummist tihendushülss õigeaegselt. Vahetage ülemine tihendusrõngas. Tihendusrõnga kaks karedat ühenduspinda peavad olema korralikult lihvitud ning mõlemale poole tuleb kanda grafiitmääre kiht. Pärast paigaldamist ei pääse vesi ega mustus 24 tunni jooksul sisse.
11. Õli lekkimine õli täitmisavast ja õli väljalaskeavast: põhjused on järgmised: 1. Diislipaagi, bensiinipaagi, hüdroõlipaagi, diisli jäme- ja peenfiltri, kõrgsurve-õlipumba, õlivanni, käigukasti jne keermed ja sammud on ebaühtlased. 2. Diislipaagi kaanel pole tihenduskummi.
Veaotsingu meetod on järgmine: hoidke tihendusosade kruvid ja sammud ühtlased ning kasutage kõigi jaoks peeneid pandlaid. Paigaldage tihenduskumm.
